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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(💔)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎷)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🖖)特(💂)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🏠)取更严厉的措施(🛑)削减开支，尤其是在内燃机业务(㊗)方(🐺)面，因为这是目前(💚)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚯)汽车总产量的一半(📶)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(✳)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📟)国电动汽车征收超过(💄)100%的关税后，这种(🍀)“忠诚度”可能会变得更加(🍬)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🐎)，通用汽车(🚻)及其合资公司(🌃)在华市场份(🧞)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥖)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥞)中(🛥)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🛩)示，企业对扭转中国市场的销售(👣)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🖱)场继续发力。据彭(💕)博(🔪)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📊)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🚞)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🕎)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🥘)心业(🧠)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📋)特(🈺)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💎)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(✌)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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