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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🥑)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🔭)银证券汽车产业分析(🍎)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🍟)同时警告说，美国三大车企需要(😤)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐾)，因为这是目前利润的主要来源。 (👏) 世界经济论(🏅)坛官网(🌞)17日刊文称，中(🌷)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😷)车占全球电动汽车总产量(👕)的一半以上。而在这一(😐)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚑)企当(💐)下很难抵(📊)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🛋)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💇)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🏛)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(📱)比例也有(💍)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌻)旗下Jeep品牌的进(🛷)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(💺)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤜)源车(💤)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏟)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🕛)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📍)占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔙)看好中国市场，并“入股”中国车企(🔗)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🛋)投资15亿欧元。 “积(⏺)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤢)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚇)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🖤)汽车零(⚾)部(📫)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🐐)国市场的发展，使(🤝)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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