剧情简介
对西北城市来说，机场(🍫)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🤼)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🀄)上重要的交通枢纽、商(⬛)贸物(📢)流(🗃)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🐬)、甘肃、宁夏、青海的(🏨)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🔼)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(♏)程视为深度融入(🏮)国家“一带一路”建(🥙)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(⏲)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(⛰)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🐵)展史上规模最大的工程。 西安(➿)咸(🚞)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😃)面积相当。三座机场中(🌸)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🙌)西(🗜)安咸阳机(👈)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍮)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(👴)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(😌)量。 兰州和(🖊)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🕘)繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🖐)可以极大缓解这几(💗)座(👒)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🙆)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐒)下。西北遥远，高铁也不发(🏺)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌽)局、国家发(💒)改委联合发文《关于推进国际航空枢(⛵)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🆒)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(⚽)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💘)深(📟)圳、重庆、昆明、西(🐥)安、(🚉)乌鲁木齐(🤨)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🧢)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🕎)乌鲁木齐机场旅客(🕝)吞吐量(🌗)2776.57万人次，排名全国第18位。西(🆗)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🚻)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🎍)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(💦)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🗾)北地域辽阔，西安与(🏌)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💫)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🐷)西(🅱)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚒)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🚼)无论哪个方向的洲际(🏏)航线(🤺)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐯)飞国际线，往往存在客流不(🥒)足、上座率不高的情况(🎞)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥓) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(👁)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👱)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🏥)木齐国际旅客吞吐量不(⬛)到阿拉木图(👮)的十分之一，国际货(🕦)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🥒) 国泰航空之(♑)前已在内地开通19个航点，但(📃)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏣)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🎡)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(📮)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🍈)航点数(🔽)量为国内十大枢纽机场(🚮)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👴)际航班密度(♍)不够，国际航线集中在中亚、西(🥌)亚。香(🌂)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🎋)线(🌗)。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🤙)表(⚡)示，国泰航空开(🔴)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👯)网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🥗)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🆘)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👄)成为连接亚欧(🔃)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😙)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🤐)尔(🕟)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐊)际市场引起更多关注(🔦)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🔜)产生示范效应。国泰飞得(🧚)好，其他国际顶级航司(🆑)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐬)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🦑)域拓展双方互利(💕)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🖲)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(💅)更大发展。
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