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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🙈)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🙎)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚬)当天在美国汽车(💵)媒(🐉)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(😻)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍺)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💛)，因为这是目前利润的主要来源(✨)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐀)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔻)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌃)师认为，美国车(🕸)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💁)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🔯)电动(🐛)汽车征(🏴)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(💶)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(😇)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💒)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🦃)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍲)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(💨)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥄)国市场时，会发现它与5年(🔨)前有很(🦎)大不同。我们希望能够以正(🈺)确的方式参与到(📳)这个市场中。”尽管在中(🔺)国市场份额(😋)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(⏸)车(😄)企。去(💑)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(💈)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(👈)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🗯)市场的发展，使其有“更大的发展空(📌)间”。（汪品(🐶)植）
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