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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎆)券汽车(🤘)产业(👏)分析师约翰·墨菲(🎉)当天在(✂)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🈯)三巨头（即通用汽车、福特汽(🙀)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🧥)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏐)在内燃机业务(🚨)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚌)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍵)最大(🔂)的电动(💳)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐦)很(🚎)难抵挡(🔂)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(👱)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🦓)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚯)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😦)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚖)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🤙)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🦃)它与(💁)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🐏)场份(🍓)额占比不(🧖)大(💭)，但斯特兰蒂斯也看好中(🔆)国市场，并“入股”中(🌀)国车(🏹)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤗)国(🤑)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍖)的工作要做。”墨菲表(🔂)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎴)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🐕)导者(🐓)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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