剧情简介
对西北城市来说，机场的(🐚)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(⛰)运。依(🚋)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🎄)而言，都具有经(🗓)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🗨)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🧦)重要的交(😑)通枢(🚒)纽、商(🦓)贸物流和文化科教中心，打造丝(🐙)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🏀)：面(🏷)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(👬)要(🃏)产业和人(😯)文交流基地。 青海将西宁机场(🍯)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔃)兰(🌄)州中川国际机场三期(📰)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚿)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🍣)枢纽。 体量不及西安(🧣)的(🐖)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🤭)40万(📭)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(⤵)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏈)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🌗)。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚥)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(✒)安咸阳机场去年旅客吞吐(🍰)量排在(😝)全国第11位(🐛)，西安去年GDP仅排在全国(😻)第21位。 兰(🐢)州机场T1+T2面(🌨)积8.9万平(👈)方米，去年吞吐量超过(🍌)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏖)单跑道机场之一。扩建后可(🌙)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🤭)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚣)际航空枢纽的需要。 去年(🐋)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(👹)导意见》，画出国际航空(🐺)枢纽的蓝(🐇)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🥥)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🥘)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(💄)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚱)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🎵)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👷) 李瀚明进(💏)一步分析，西安接近中国的几何中心(🍒)，这(🗄)样的地理位置飞国内任何地方都很便(🔉)利。加上西安产业发达，又(💬)是旅游胜地，这(🌴)些因素让西安国(🔃)内客流常年(📜)处于高位(📙)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🔔)率不高的(📲)情(♉)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚲)亚欧(🗼)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🏢)木(🏪)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌚)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏮)木图人口近200万人，民航吞吐量(😏)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🎓)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🆒)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💑)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🎩)乌鲁木齐(🥒)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💁)齐机场(💀)累计运营定期客货运输航线共240条。其中(📷)，国际(🍙)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🛑)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔫)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(📮)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🙍)疆机场集(🔇)团总经理吕辉斌表示(🐩)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🛀)升了乌鲁木齐机场的国际化水(👿)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(➡)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🗜)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🤚)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(💍)航空(📍)凭借座舱、(🥜)餐食、服务等方面(♟)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎗)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🙈)尔航空这样的顶级航司保(🍢)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(⛰)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🌴)疆以此为契机，对外释放开放活(Ⓜ)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(㊗)国泰集团发挥优势，和新疆(🏀)共同运行好(🌅)直航航线，不断提升(✨)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(📛)。用(🤧)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🤩)场，实现(⏩)更大发展。
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