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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚜)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏒)国底(🍺)特律三巨头（即通用汽车(😞)、福特汽车和斯特兰(📬)蒂斯）应“尽快(🎺)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(Ⓜ)大车企需要采取更严厉(🤓)的措施削减开(🍷)支，尤其是在(🍁)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(⛪)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🦊)球最大的电动汽车市场，中国车企(🗜)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌨)分析(🅿)师认为，美国车企当下很(👜)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🖍)”很强，尤其是在美(🤱)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🛺)根据美国(🥋)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐍)盈利占(🤹)通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🙈)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🖋)国地区保留其旗下Jeep品(🎈)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😌)中国市场的销售局面仍有信(🏬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😚)力。据彭博社报道，通用汽车(🔕)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📎)这个市场中。”尽管在(🛬)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎐)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👐)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🛋)其有“更大的发展空间”。（(🐣)汪(👷)品植）(😀)
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