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[环球时报综合报道]“一段(👴)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🍱)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏅)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🙂)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🖼)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(😄)业务方面(👰)，因为这是目前利润的主要来源。 世(📁)界经济论坛官网17日刊文称，中国(📳)已成为全球最大的电动汽车市(🍱)场，中(💤)国车企生产的电动汽车占全球(🔅)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📩)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⭐)强，尤其是在(🎫)美国(🕊)对中国电动汽车(🚎)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💳)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐊)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(⭕)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥧)场的销售局面仍有(🧔)信(📜)心，他们希望旗下新能源(📲)车型能在中国市场继续发力(➕)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔢)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(☕)能够以正确的方式参(🤞)与到这个市场(🙅)中。”尽管在中国市场(👾)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤺)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🔫)剂(🕣)难(🍖)吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐊)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏭)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(💟)底特律汽车制造商相比(💯)，特(📶)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(😛)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥌)发展空间”。（汪品植）
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