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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛴)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕧)体协(🌫)会有关活动(🏝)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🤰)警(🏴)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍦)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(💦)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🙈)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🆚)实力。墨菲说(🎼)，消费者现在对中国(😿)自主品牌的“忠诚度(✴)”很强(💵)，尤其是在美(✨)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🧟)的8.6%，中国(🎾)市场盈利占(🎓)通用(😱)汽车全部盈利的比例也有所下(🐣)降(🍑)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🔎)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤔)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐒)有信心，他们希望旗(👅)下新(🐨)能源(🐃)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🦌)，“当你观察中国市场时，会(🧕)发现它与5年前有很大不同。我们(🏳)希望能够以正确的方式参与到这个市(🎸)场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌪)，但(📹)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🖌)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤹)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(👍)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(⚽)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(⚽)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌉)大的发展空(🌂)间”。（汪品植）
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