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[环球时报综合报道]“一段时(😯)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(👧)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🕚)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐦)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👝)，美(👸)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎣)务方面，因为这是目前(🕥)利润的主要来源。 世(🚊)界经济论(🍃)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🎪)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(📰)汽(📴)车占全球电动汽车总产量的(💠)一(🦍)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⭐)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🤕)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(👷)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🦗)示只在中(🧗)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(👢)业务。 针对上述情(✋)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎽)局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐃)车型能在中国市场继续发力。据彭博(🅾)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(👫)中国市场时，会发(🎏)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🥢)管在中国(⏩)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎨)场，并(🕥)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🍉)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🥫)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(💳)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(♏)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🙈)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(📃)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🥦)于该公司在中国市场的发(🕛)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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