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[环球时报综合(🌇)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🖍)道(🚽)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏉)兰蒂斯）应(🎦)“尽(🎓)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐭)务方面，因为这是目前利润的(🖖)主要来源。 世界经济论坛官网17日(📔)刊文(🎿)称，中国已成为全球最大的电(🚻)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚋)分析师认为(💆)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🐥)度”很强，尤其(😞)是在美(🐻)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👻)强烈。 根据美国CNBC网(📍)站梳理的数据，通用汽车(🛺)及其合资公司在华市场份额从2015年(🎸)的15%左右降至去(🥪)年的(🍻)8.6%，中国市场盈利(🕸)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📋)牌的(🌑)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏽)执行官玛丽·博拉(🦃)此前表示，“当你观察中国(🔃)市场时，会发现它与5年前有(🤬)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(✅)布与中国零跑汽(👨)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🚚)极管理你的核心(🌷)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📹)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🥌)发展空间”。（汪品植(🎥)）
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