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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🗃)。”美国CNBC网站18日报道称(😪)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔏)在美国汽车媒体协会有关活动中(🎃)表示，美国底特律三巨头（(♿)即通(🛢)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚐)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌌)内燃(🌫)机业务方面(🤵)，因(🥚)为这是目前利润的主要来源。 世界(🐕)经济论坛官网17日刊(♌)文称，中国已成为全球最大的电动(🌫)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⬇)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚍)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(㊗)，消费(⏸)者现在对中国自主品牌的“忠(⛩)诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚣)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🅰)加强烈。 根(🕤)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🆙)2015年的(🆒)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😁)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤓)保留其旗下(🔃)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥑)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌊)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏩)现它与5年前有很大不同。我们(🕖)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📖)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕐)者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐶)的核心业务，这真是一剂难(😲)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍞)不同，与传统的底特律汽车制造商(🛎)相比，特斯拉在(🐲)电动汽车零部件方面(🐥)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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