《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🆔)以来，比(❇)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⛽)国CNBC网站18日报道称，美银(🎊)证券汽(🙄)车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐓)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔙)三巨头（即(♌)通用汽车、福特汽车和斯(💣)特兰蒂斯）应“尽快”退(🤙)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🙁)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🦌)面，因为这是目前利润的(🚐)主要来源。 　　世界经济论坛官(🛹)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(👸)占全(➡)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌠)自主品牌的“忠(🌞)诚(🙆)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕺)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🛩)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🐲)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🐷)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🚎)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(⬇)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎺)察中国市场时(🤨)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(💨)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(💟)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🌼)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😈)要(🙌)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🥔)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📵)传统的(📭)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🤫)在电动汽车零部件方(👇)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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