剧情简介
对(🦄)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔎)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🐱)言，都具(✳)有经济与(🏐)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🔻)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🗾)经济带上重要的交(💵)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🛁)面向中亚、南亚(📣)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🐩)将西宁机(🗂)场三期扩建工(✂)程视为深度(🐒)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍦)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🛎)助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎏)一(🈁)路”核心枢纽。 体量(🐊)不及西安的(🐪)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌜)北京大兴机场(📌)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🥗)当于上(🍆)海虹桥机场两座(💆)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎖)4座航站楼，航(🥈)站楼面积(🧞)高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🏠)旅客吞吐量排在全国(🤯)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🍵)量超过1700万人次，可以说(✴)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(⏬)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(✂)跑道，因起降架次多，乌(💵)鲁木齐一直是国内最繁忙(💕)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(💓)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔇)赖民航运输。此外，西安(🛍)和乌鲁木(🅿)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😚)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🤱)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🐉)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐽)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🦍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🚣)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏅)的是，西北地域辽阔，西安与(🥕)乌鲁木齐(👦)距离(🏔)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🚬)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔽)的(⏸)地理位置飞国(😯)内任何地方都很便利。加上西安产业(🧣)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🏈)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏆)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🌨)用(🏈)宽体机飞国际线，往往(📙)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🙄)北一隅的位置，为(🎮)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏨)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⛱)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🕤)欧洲的航空枢纽。 阿(🦕)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚰)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🥞)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐾)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🎍)舱座椅的(⚾)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(👪)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍇)航线。2024年，乌鲁木(🐫)齐机场累(🔑)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(⛺)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🐵)航中亚航点数量为国内十大枢纽(🌽)机场之首。 李瀚明表示(➖)，乌鲁木(🗃)齐机(😧)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🤕)线实际上是乌鲁木(❎)齐唯一一条向东直飞的(👑)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⛪)开通乌(😲)鲁木齐至香港航线，标志着(🕒)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎙)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(📘)标。 除了国际航线网络的(😪)短(🤙)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🐇)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(✈)现，建立起国际品牌(📦)形象，常年与新加(🏟)坡航空、阿联酋航空、(❤)卡塔尔航空(😛)这样的顶级航(🧑)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🌫)有望在国(🛤)际市场引起更多关注。 “实(😃)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🌁)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📣)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(💾)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚞)泰集团发挥优势，和新疆共(💡)同运行好直航(👄)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🔹)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🌡)中亚(💶)等区域市场，实现更大发展。
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