剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🔐)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🎱)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🌧)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🔆)交通枢纽、商贸物流和文(〰)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(❗)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(⛑)、商贸物流枢(💆)纽、重要产业和人文交流基地。 (🙍) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🖋)国(🔳)家(🧕)“一带一路”建设的重点工程；(🎏)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🌿)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🍲)程，能助力(📰)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🃏)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🤲)上海虹桥机场(😖)两(😃)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🚣)年吞吐量超过1700万人次，可以(🍼)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🏓)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🤠)直是国内最繁忙的单(💒)跑道(🚡)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(💊)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(👶)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌧)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(📐)大环线等热度居高(🛶)不下。西北遥远，高铁也不(💓)发达，更依赖民航(📭)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(💸)要。 去(🏽)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🔎)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🔶)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(😳)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥢)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🔬)国第(♐)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⚽)第74位(🚻)。 “有些地区出现了(⬆)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(♈)。但与成渝不同(🌬)的是，西北地(👟)域辽阔(⏲)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔕)。” 李瀚明进一步(📺)分(🕌)析，西安接近中国的几何中(🍇)心，这样的地理位置(🚢)飞国内(🐓)任何地方都很便利。加上西安产业发达(🗳)，又是(⬛)旅(🙁)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🤠)接影响(🐪)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👖)际线，往往存在(❇)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🔠)鲁(🎅)木齐，偏居西北一隅的(🎇)位置，为向西开放提(🐘)供了便利。李瀚明指出，与乌(👟)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😢)空客A321XLR这样的远(🍷)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🎁)一(👇)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🐥)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(💦)次。“新疆人均乘机次数(🤑)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🏯)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🍖)就是上升的空间。 国泰(🙄)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🤒)外用心，为乌鲁木齐航线专(📇)门投放(🐬)了配备可全平躺商务舱座(🐪)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚼)舱酒单上还出现了新疆产的(🧒)红酒(🦕)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🐯)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(💆)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🦍)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(📡)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🌂)鲁木齐机场的国际化水平，也将进(✳)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎴)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🙃)座舱、餐食、服(😷)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👓)、卡塔尔(🗞)航空这样的顶(👈)级(🎡)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👮)瀚明认为，国泰开航(🉐)证明了乌鲁木齐机场(🍡)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🙋)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🦎)新疆以此为契机(🔖)，对外释放(🎸)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(⛳)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🥔)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🐒)展。
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