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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(➡)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚉)车、福特汽(🚭)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🗄)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🎛)在内燃机(🌜)业务(🤴)方面，因为这是目前利润的主要来(📚)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(♋)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🧜)者现在对中国(⛺)自主品(🤐)牌(😻)的“忠诚度(💆)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐏)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🛎)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(📙)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚧)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👥)况，通用汽车高(🕉)管(🦑)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚕)新能源车(🧢)型能在中(🗿)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🌉)察中国市场时，会发现它与5年前有很(🔖)大(♐)不同。我们希望能够以正确的方式参(🧖)与到这个市场中。”尽管在中国(🤠)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍓)国市场，并“入股”中国车企(😑)。去(🔊)年10月，斯特兰蒂斯宣布(😗)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🌳)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🥝)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🧖)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🤧)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🕴)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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