剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🐁)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😙)双重意义。 2013年，早在(🏄)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🎈)位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🎟)家的通道、商贸物流(🎉)枢纽、重要产业(🧙)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🏨)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎽)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌗)鲁木齐打(🍋)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🐹)交通中心27万平方米，是(🍨)甘肃民航发展(🥟)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🥃)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🥒)桥机场两座航站楼(👨)之和。 以西安咸阳机场为例(🧒)，扩(🅾)建后拥(🌟)有4座航站楼，航站楼面积(🔝)高居国内前5。但西安咸阳机(🌧)场去(🏗)年旅客吞吐(🛎)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🎀)在全国第21位(⛔)。 (📟)兰州机场T1+T2面积8.9万平(👪)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💦)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(👶)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎭)场的现有压力。 适度超前(🤜)也有面向未来的考量。李瀚(🐞)明表示，最近几年，国内长(🤜)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🤛)遥远，高(👁)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(📅)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(📈)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🏆)空枢纽的蓝图，提出(🎁)“3+7+N”国(🐣)际航空枢纽功能体系。 北(📠)京、上海、广(🥣)州是3大全(🆕)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🦊)西安、乌鲁木齐、哈尔滨(😫)是7大区位(🔠)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌮)，排名全国第18位。西(🍗)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🉐)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👔)区出现了多个国际航空枢纽的格(🌓)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🥜)明，西(🐡)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(♎)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(㊙)不同。” 李瀚明进一(🎰)步分析，西安接近中国的几何(🔽)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😢)，这些因素让西安国内客流常年处(🎅)于高位，间接影响了打造(👅)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🚏)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🏄)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌜)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌫)欧(🚭)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(💤)一一个(⏭)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🌀)，民航吞吐量规模(📑)在1000万人次；乌鲁(🚛)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(📘)吞吐量不到阿拉(⭕)木(🔯)图(🧢)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🕞)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🗳)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🎎)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🕙)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😜)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(💐)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍃)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🤙)不够，国际航线集中(📊)在中(♒)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(⛺)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🌺)航线。 新疆机场(〰)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🛰)通乌鲁木齐至(🙌)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🔞)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🎼)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍍)进一步增强新疆的区位优势(🚚)和影响力，共同助力打(✔)造(📕)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍽)除了国际航(🦗)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🏴)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📛)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(📘)了乌鲁木齐(😧)机场具备(🐂)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(⏬)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🍛)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌐)外释放(🏑)开放活力的强烈信号(🏫)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔖)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(⛏)现更大发展。
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