剧情简介
(🔋)对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍴)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(⬇)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(👷)是全国(🚉)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍅)提出时(🚠)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(👌)科教(🌯)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍇)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🥣)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🐴)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(📀)西安(⌛)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🌬)助力西安、(🚳)乌鲁木齐打造“一带(♐)一路”核心枢纽。 (🚯) 体量不及西安(💔)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤷)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌷)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🖖)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🛂)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(💍)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😝) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🙎)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(📪)鲁木齐一(🥝)直是国内最(🏉)繁忙的单跑道机(🔮)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎰)场的现有压(🏚)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🏥)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍐)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📵)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🙃)空枢纽的需要。 去年(🐓)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🚷)》，画出国际(🤮)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🤯)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎹)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🥐)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🕓)局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🎛)都、重庆(📨)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🍽)然不同。” (🕝) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(👃)，间接影响(🎣)了打造国际(🌶)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(⚽)内几何中(🔜)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🕢)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(❕)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎣)明指出(🛀)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(😞)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👛)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🦒)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🚄)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🤐)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(📂)吞吐量更是阿拉(🦃)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📓)距就是上升的空间。 (🖲)国泰航空之前已在内地开通19个航(😵)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🔆)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(⛸)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🚄)营定期客货运输航线共240条。其(🐧)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🤩)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(👺)瀚明表示，乌鲁木齐(🐔)机(👷)场(🅰)的国际航线虽然多，但不强。比如(🔗)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🌧)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚝)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚃)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🏴)航线(🛐)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏳)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🥑)势和影响力，共同助力打造(💸)乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔢)门户(✌)复合型国际航空枢纽目标(🈷)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(😊)、服务等方面的表现，建立起国际品牌(😪)形象，常年与新加坡航(🆑)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(📇)航司保持(🆘)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🗂)的航司都(🎸)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🥚)，对外释放开放活力的强烈(🥥)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😋)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🍭)升吸引力和可持续性。着眼更大(🍟)范围、更宽(🈯)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🤑)堡(🎶)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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