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[环球时报综合报道]“一段(✒)时间以来，比亚(🏵)迪、吉利等中国自主品牌(🈴)的崛起给不少外国(🍁)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚕)道称，美银证券汽车产业分析(📓)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌇)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🌇)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📃)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🐰)车企生产的电动汽车占全球电动汽(🐢)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🤑)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌂)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🧐)征收超过(👃)100%的关税(❎)后，这种(🎷)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎶)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🤽)2015年的15%左右降至去(📊)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(📙)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏄)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(➡)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🍲)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🏾)有很大不同。我们希望能够以正确的(🚢)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🤦)15亿欧元。 “积极管(🔩)理(✳)你(🎌)的核心业务，这真(❓)是一剂难(😄)吃的药(🏿)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😞)思考在中(🔃)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚿)不同，与传(〽)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏅)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🔖)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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