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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎍)带(🦈)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎍)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎾)特汽车和斯特兰蒂(🕷)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(✈)告说，美国三大车(🚽)企需要采取更(⬆)严厉的(🌋)措施削减开支，尤其是在内燃(🍏)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎫)市场，中国车企生产的电动(🌌)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🍗)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚟)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💕)美国对中国电动汽车(🐔)征收超(🛬)过100%的关税后(🐮)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(📝)的数据，通用汽车及其合资公司(🍞)在华(🧑)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🤭)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(✋)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍦)继续发力。据彭博(🐌)社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌍)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🛐)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(📘)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😔)看好中国市场(🤽)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🧚)经(🆙)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎁)略(🍘)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📁)优势，这有助于(🎄)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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