剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🚇)。西北不沿海，也没有内河航(⛵)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦕)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(📏)济带上重要的交通枢纽(✏)、商贸物流和文化科教(💘)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🐖)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🚖)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🛋)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(♒)期扩建工程视(📚)为(🗼)深度融入国家“一带一路”建设的重(🌷)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(📛)三期工程是积极参与(🐟)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🚏)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🧗)心枢纽。 体量不及西安(📮)的兰州，也拿出(🛍)大手笔。T3航站(🥝)楼面积40万平方米(⤴)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(👐)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👦)天府机场航(🧖)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🕊)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😺)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🎦)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍾)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🤗)和乌鲁木(👷)齐之前都只有一条跑道(🅿)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(📼)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🚿)度超前(🤚)也有面向未来(🕳)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🚧)部分出国(♎)游的需求。西北(🚍)是国内长(🚌)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎥)输。此外(📜)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🕠)航空枢纽的需要。 去年，民航局(☝)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤢)见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🚋)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💍)海、广州是3大全方位门户(🛐)复合型功能的国际航空枢(🌒)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👐)滨是7大区位门户复(Ⓜ)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(📩)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌉)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🔉)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🌚)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🤯)国内任何地方都很便利。加上西安(🐎)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🦂)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🛳)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🐶)在客流不足、上座率不高的情(📫)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🍣)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(♊)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📍)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⛪)国内，乌鲁木齐是唯一一个(🏣)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(😣)木齐国际旅客吞吐量不到(🍺)阿(❗)拉木图的十分之一，国(😫)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🛎)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(⤵)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🔏)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🕒)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(💎)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🕯)国际和地区(🤠)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔪)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🚚)较少(🏧)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😟)西亚。香港航线实际上是乌(🌟)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍲)场集(🥧)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(⤵)通乌鲁木(🔠)齐至香(🕸)港航(👍)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🤖)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🦖)成(🕝)为连接亚欧(💔)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🐞)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔊)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(📦)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(📁)了乌鲁木齐机(👳)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🐴)他国际顶级航司，以及东亚、东(💘)南亚(🧓)的航司都会考虑跟进。除了证明机(✝)场的保障能力，也是新疆以此(📰)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😴)集团行政总裁(🖍)林绍波时，自治区党委书记马兴(📱)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🚁)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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