剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🔒)海，也(😓)没有内河航运。依托铁(🔹)路和机(👽)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔢)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🎮)在“一带一路(🕐)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(👥)核心区。对(🍟)陕西(🥡)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚄)、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐀)纽、重要产(📋)业和人文交流基地。 青海将西宁机(🍻)场三期扩建工程视为深(🐋)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(⛏)有力注(🍁)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(❌)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🗯)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(😆)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👕)相当于上海(🏒)虹桥(🐘)机场两座航站楼之和。 以西安咸(➗)阳机(🐢)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌋)西安(🕗)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚄)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(♉)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏚)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐝)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(📋)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🧞)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🚪)都、深圳、重庆、昆明、西(🐝)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎢)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😔)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(💳)第74位。 (🔢)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🤬)都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏛)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍄)安与乌鲁木齐距离非常远(🏵)，两个枢纽生态位截(👃)然不同。” 李瀚明(🌁)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(💾)理位置飞国内任(🐲)何(🔮)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎤)素(🐄)让西安国内客流常年处于高(🧟)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🕷)的洲际航线，都得使用宽体(🔊)机。二线枢纽用宽体机飞(🔭)国际线(🧒)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚼)的位置，为向西开放提供了(🛰)便利。李瀚(🕝)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏇)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎥)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🥠)2700万人次。“新疆人均乘(💧)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(📸)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(😉)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍊)《我的阿勒泰》，商务舱酒单(⛔)上还出现了新(📆)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🖲)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🅰)为国内十大枢纽机场之首。 李(📵)瀚明表示，乌鲁木齐机场(🏿)的(🌮)国际航线虽然多，但不强(💟)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🌥)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🔝)木齐至香港航(🖥)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐸)的航线网络又一次(🕯)升级，满足了新疆及周(🌤)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🥤)新疆的区位(✨)优势和影响力(🕦)，共同助力打(🔹)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🕘)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(👬)与新加(㊗)坡航(🍢)空、阿联(🔥)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🚌)就是‘打(📏)样’。”李瀚(🚚)明认为，国泰开(🆖)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🙆)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🙎)的保障能力(👥)，也是新疆以此为契(👉)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🈂)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(⛑)望(🐼)国泰集团发挥(🏊)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🕞)，助力新疆(🤕)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🕞)好新疆区位优势，积极开拓(➗)中亚等区域市场，实现更大发展(💷)。
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