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[环球时报(📢)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🦊)道称，美银证券汽(👱)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍙)特兰蒂斯）应“尽快(🤼)”退出中国市场。他同时警告说，美(👪)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍸)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🎠)利(💥)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🛤)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(💥)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🔎)。而在这一市场上，墨菲(🥤)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(💳)品牌的实力。墨菲(🍌)说，消费者现(🎓)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🕧)100%的关税(👑)后，这种“忠诚(🔻)度”可能会变得更加强烈(🗞)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🥫)及其(😷)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🙅)去年的8.6%，中(〽)国市场(💻)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍁)，斯特兰(📈)蒂斯集团表示只在中国(📘)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(♓)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⏸)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚻)者投资15亿欧元。 “积极管(🎬)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🤣)在中国(🛢)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎮)律汽车(🎎)制造商(🕢)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏹)该公司在中国市场的发(🌓)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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