剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🐬)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🧛)物流和文化(🆒)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👹)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🙋)海将西宁机场三期扩(😭)建工程视为深度融(🤼)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👜)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👿)力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐅)表示，咸阳机场、天山机场的(🚴)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🤱)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🖼)府机场航站楼面积相当。三座机场(🏀)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💧)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🐧)西安咸阳机场为例，扩建后拥(👎)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎠)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💛) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏾)载超过2700万(🎚)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🖋)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🤪)鲁木(🎷)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🔟)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🌙)现有压力。 适(🍋)度超前也有面向未来(🎐)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(💅)旅行取代了一部分出国游的需求。西北(📐)是国内长途旅行(🐎)的主要目的地之一，新疆(🐽)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤞)。此外，西安和乌鲁(💼)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(✨)蓝图，提出“3+7+N”国(🚐)际航空枢纽功(💴)能体系。 北京、(🖤)上海、广州是3大全方位门户复合型功(🐵)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🐢)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(👰)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔓)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🈺)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💡)国(➕)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🖲)74位。 “有些地区出现了多个国际航(👙)空枢纽的格局。比如华南(🅰)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌯)与乌鲁木(🤑)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(😾)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🥏)便利。加上(🔽)西安产业发达(🌱)，又是旅游胜地(♋)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🖨)性。此外，也(🙉)是因为接近国内几何中心(🈶)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🥈)。二线枢(😝)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🔽)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤪)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(❣)城市都位于(☔)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(♿)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🔊)窄体机能直飞欧洲(🍬)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(⛎)图的十分之一，国际货(👜)邮吞吐量(🎃)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🍞)机，在机载娱乐系统加入了《我的(📫)阿勒泰》，商务舱酒(🍚)单上(🏟)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🏤)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🕹)亚五国实现全部通航，通航中亚航(🦎)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍍)线虽然多(😨)，但不强。比如国际航班量占比较(🌳)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⏸)际上是乌(🥘)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎉)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🕙)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🎀)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎂)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📿)助力打造(🥀)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (😠) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🤴)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🛄)空、阿联酋航空、卡塔(🥩)尔航空这样的顶级航司保持同一(🗼)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤒)样’。”李瀚明认为，国(🛎)泰开航证明了乌鲁木齐机场(⛓)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(⛰)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕍)、东南(🖤)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🕜)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌟)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐕)济社会加快发展，打(🙀)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(📐)等区域市场，实现更大发展。
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