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[环球时报综合(🐴)报(⏯)道]“一段时间以来(🛳)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕠)车产业分(🥊)析(😊)师约翰·墨菲当天在美(🙁)国汽车媒体协会有关(📲)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⏫)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(👬)面，因为这是目前利润的主要来源(👕)。 世界(😀)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📰)国车企生产的电动汽车占全(👂)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏇)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎑)国对中(🤮)国电动汽车征收超过100%的关税后(🚺)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🦉)，通用汽车及其合(🏃)资公(⚾)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌗)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐐)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🌵)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(💆)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(✡)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🙂)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔺)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🙃)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(👃)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔦)15亿欧元。 “积极管理你的核(🙆)心业务，这真是一(💔)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📸)重新思考在中国的(🍉)经营(🐯)方式，但美国电动汽(🌈)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(📧)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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