剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(📂)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(💸)，都(🥑)具有经济(🛰)与战略的双重意(🦌)义。 2013年，早在“一带一(🚫)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(📱)绸之路经济带上(🥡)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(⛪)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💉)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🎮)道(🐣)、商贸物流枢纽、重(⏩)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(👋)三期扩建工程视(🐰)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🏩)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🌶)场、天山机场的改扩建(🕺)工(🔈)程，能助力西安、乌鲁木齐(🏴)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📀)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏻)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(😱)大兴机场、成都天府机场(💗)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🐵)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😦)站楼，航站楼面积高(🐐)居国内前5。但西安(🏥)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🕰)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(😦)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(💒)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🔝)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🤦)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦌)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(😾)取代了一部分出国游的需求(🍗)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🚷)线等热度居高(🎓)不(🚍)下。西北遥远(🏃)，高铁也不发达，更(🥓)依赖民航运(😀)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🔢)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🗃)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📄)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🏰)功能的国际航空(💺)枢(🔢)纽，成(🐈)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🚀)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥐)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🚽)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(👚)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🏷)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💦)位(📧)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🌬)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(👺)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(😂)宽(🎯)体机飞国际线，往往存在客流不足(🏩)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🏄)齐，偏居西北一隅(🏏)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🌡)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(⛩)城市都位于亚欧航路的中间点(👜)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🗒)开航伦敦。在国(😎)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚔)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍅)吐量(😸)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🌩)空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔨)外用心，为乌鲁(🏵)木齐航线专门投放了配备可全平(🃏)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🔼)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🤺)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(⛷)航，通航中亚航点数量为国内十(🐵)大枢纽机场之首。 (🔞)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(⛏)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(⤴)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏥) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🧞)空(🏦)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🚩)水平，也(🌷)将进(🏝)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚷)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔊)型(🔜)国际航空枢(🥣)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🙂)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🈸)方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💥)年与新加坡航空、阿(👲)联酋航空、卡塔(🌎)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🌉)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📵)‘打样’(🧘)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🦊)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🙎)裁林绍波时，自(🐞)治区党委书记马兴瑞表示，希(🔊)望国泰集(🐥)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🥖)，不断提升吸引力和(🕹)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔴)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(📻)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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