剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间(🌆)以(🏆)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🎆)活动中表示，美国底特律(✡)三(✌)巨头（即通用汽车、福特汽(🤙)车和斯特兰(❗)蒂斯）应“尽快”退出中国(🗽)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(👕)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🐋)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😵)球最(🏭)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📴)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📱)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐬)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💱)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👀)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(👓)下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏇)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🐃)上述情况，通用汽车高管表示，企(🎂)业对扭转中国市场的销售(🎉)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔛)型能在中国市场继续发力。据彭(😨)博社报道，通用汽车董事长(🍮)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐪)们希望能够以正确的方式参与到这个市(🍃)场(👮)中。”尽管在中国市场份额(🚤)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🈲)汽车成为全(🦉)球战略伙伴(🥑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔠)心业务，这(🔥)真是一剂难吃的药。我们有(🐣)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍹)重新(🍝)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🤠)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🔛)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单