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[环球时报(💛)综合报道]“一段时间以来，比(🤝)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⚓)。”美国CNBC网(㊗)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🙇)会有关活动中表示，美国底特律三(🍿)巨头（即通用汽(🍯)车(🗨)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔝)快”退出中国市场(💒)。他同时警告说，美(🕦)国(🤛)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(✅)面，因为(🛣)这(😔)是目(🕗)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😤)析师认为，美(🍵)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⏸)实力。墨菲说(🧟)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🧡)征收超过100%的关税后，这种(🧜)“忠诚度”可能会变(🌫)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(😌)年的8.6%，中国市场盈利占通用(🆑)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕢)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🆙)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⏪)式参与到这(🙄)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(♉)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🤞)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(📗)伴，并向后者投资15亿欧(🍧)元。 “积极管理你的核(😸)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🕶)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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