剧情简介
[环球时报综合报(⛄)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(☔)利等中国自主品牌的崛(🔺)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💄)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥖)协会有关活动中(🕜)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📭)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(➰)更严厉的措施削(👗)减(😌)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🦍)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💈)上，墨菲和(🍣)其他分析师认为，美国车企当(🚻)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌬)中国自主品牌的“忠诚度”很(🕟)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐷)”可能会变得更加强烈。 (🎰) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😕)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🎰)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍬)转中国市场的销售局面仍有信(🍜)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🐞)事长(🌿)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🔫)中国市场时，会发现它(🥨)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏝)看(👸)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🗳)工作要做。”墨菲表示，虽然(📋)底特律汽车(🎸)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(✝)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚳)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💤)汽车零部件方面拥有大约(🔅)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👽)汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单