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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤑)吉利(👈)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💸)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⌚)体协会有关活动中表示(🏖)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🤕)企需要采取(💉)更严厉的(🗿)措施(🕷)削减开支，尤其是在内燃(🐕)机业务方面，因为这是目(🤴)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🗂)成为全球(🥌)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🧀)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🕉)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🔣)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔤)区保留其旗(🍀)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🚙)国市场的销售局面仍有信(🤶)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🏜)场继续发力。据彭博社报道，通用(🍪)汽车董事长兼首席执行(🥀)官玛丽·博(🗾)拉此前表示，“当你观察中国市场(🤷)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍬)希(👨)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(😟)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🙎)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(👃)要做。”墨菲表示，虽(♈)然底特律汽(☕)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🆕)的情况(🅱)略有不同，与传统(💘)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🦍)助于该公司(🅰)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤪)展空间”。（汪品植）
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