剧情简介
对(📒)西北城市来说，机(🤛)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚢)路和机场打造枢纽，形成开(💮)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🚌)经济与战略的双重意(🧐)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🌮)重要的交(🐆)通枢纽、商贸(🤵)物流和文化科教中心，打造丝绸(⛸)之路(🕟)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(⚾)、青海的定位则为：面向(➗)中亚、南亚、西亚(🚨)国家的通道、商(👇)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐜)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(😍)三期工程是积(🎈)极参与共建“一带一路”的有(🌪)力注脚；(🌯)西安和乌鲁(🦀)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐅)助力西安(🛁)、乌鲁木齐打造(🕍)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🎻)面积40万平(🛎)方米，综合(🐇)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(⚡)大(🍭)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🖋)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🗞)楼之和。 (🏼)以西安咸阳机(😭)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎖) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏷)，去年吞吐量(🗣)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😪)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🏊)内最繁忙的单跑道机(💉)场之一。扩建后可以(📓)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(👚)齐(🏠)还有建设国际航空(🛎)枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🤼)发改委联合发文《关于(🏬)推进国际(🎧)航空枢纽建设的指导意见(📩)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🕡)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🖋)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🕤)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💜)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👋)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🍑)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🔣)区出现了多个(🎽)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(👽)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(㊗)中国的几(🌿)何中(🔫)心，这样的地理位置飞国内任何地方(⤵)都很便利。加(🍩)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌁)安无论(🎰)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎱)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(☔)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(👁)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🦉)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(😕)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🌻)。 (🗒) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🎤)400万人，民航(🎀)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(➖)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍙)角度，差距就是上(🤠)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🚳)乌鲁(👴)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🧔)《我的阿勒(🏓)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🕠)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🍎)瀚明表示，乌鲁木齐机(🐇)场的国际航线虽然多，但不(🔉)强。比(👐)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(⏮)线。 新疆(🚤)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🧘)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🈳)客日益(🚩)增长的出行需求(🎧)，不仅提升了乌(🏜)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🗂)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👉)连接亚欧区域门户复合型(🎅)国际航空枢纽目标。 除了国际航(🔣)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🉑)的表现，建立起国际品牌(📥)形(📦)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(👁)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🥠)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🛐)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(😝)，不断提(🚀)升吸引力和可持续(⛸)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👯)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🤗)场，实现更大发展。
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