剧情简介
(🏒)对西北城市来说，机场的作用(🏟)尤为重要。西北不沿(✡)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🐇)具有经济与战(💗)略的双重意义。 2013年，早在“一(🛠)带一路”倡议提出时，对新(⏮)疆的定位是：丝绸之路经济(🛃)带上(🤽)重(🎁)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🔭)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🌰)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🤺)青海将西宁机场三期扩建工程视为(🚠)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💒)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💀)鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🎈)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(👸)齐打造“一带一路(🔇)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(📍)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🤢)站楼(🍕)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(👆)场T3，面积也相当于上海虹桥机(⤴)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🚶)内前5。但西安咸阳机场(🤯)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(❎)国(⬅)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⛄)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(⛅)吐量。 兰州和(🛸)乌鲁木齐之前(🦁)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(✋)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(📦)求(👥)。西北是国内(🐣)长途旅行的主要(🥢)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🌲)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(⚫)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🗑)的指导意见》，画出国际航空枢纽(😞)的蓝图(🌟)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🥩)枢纽，成(🚜)都、深圳、(🖇)重庆、昆明、西安、乌(😌)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚉)2024年，西安机场旅客吞吐量(🍢)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🆕)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(⭕)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(⌚)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🤮)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🐿)飞国内任(🧛)何(🕖)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🧢)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🏝)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(💠)在客流不足、上座率不(🙍)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(❇)位置，为向西开放提(☔)供了便利。李(🎻)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(👨)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(📱)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🛏)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🈹)人，民航吞吐量规模在2700万人次(🎇)。“新疆人均(🙇)乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🌒)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍷)在内(🍂)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🔼)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍳)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🏧)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🖱)全部通航，通航中亚航点数量为国(💴)内十大枢纽(🏅)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🛣)上是乌鲁木齐唯一一条(🧞)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🌃)场集团总经理吕(🆖)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(♑)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🎹)，满足了新疆及周边地区旅客日(🖇)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(❓)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌘)成为连接(👗)亚(🍥)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🌒)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(👇)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🤓)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🤠)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(㊗)。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🌃)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🔟)疆以此为契机(🀄)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐬)集团发挥优势，和新(🎹)疆共同运行好直(🥢)航(🗯)航线，不断提升吸引力(🐘)和可持续性。着眼(🆙)更大范围、更宽领域拓展双方互(🏛)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🥜)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌰)场，实现更大(🛺)发展。
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