剧情简介
对西北城市来说(🗽)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🥋)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚭)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚣)定位是(🎸)：丝绸之路经济带上重(📫)要的交(👣)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🎾)为：面向中亚、南(♈)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐆)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👌)深度融入国家“一带一路”建(☔)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🏈)参与(🖍)共建“一带(👞)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🗿)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕜)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🦅)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎴)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(👝)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🎫)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🚆)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍾)说不堪重负。乌鲁木齐机(🔹)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🛋)只有一条跑道，因起(🧠)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(⏭)一。扩建后可以极大缓解这几(🕕)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🍋)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏜)出国游的(🐔)需求。西北是国内长途旅行的主(🎭)要目的地之一，新疆、(🍏)青甘大环线等热(📪)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(⏳)国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🍌)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🆎)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(👅)海、广州是3大全(📺)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎞)庆(🤟)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📮)客吞吐量4703.04万人次，排名(🔂)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👱)，排名全国第18位(🐠)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(😸)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(⏫)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🗜)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😭)达，又(🧙)是旅游(🍧)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🔒)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🔆)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(❔)用宽体机。二线枢纽(🏛)用宽体机飞国际(🌄)线，往往存在客流不(🛡)足、上座率不高的情况。 (🧡) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🥜)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🍹)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(✨)木图成功开航伦敦(📷)。在国内，乌鲁木齐是唯(🤬)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥒)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🕐)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(👌)间。 (🙋)国泰航空(😚)之(➿)前已在(🛳)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😮)了配备(🆗)可全平躺(🈴)商务舱(🍯)座椅的(🚸)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🍍)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🎩)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🤮)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🔠)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🙆)中亚(🌫)、西亚。香港航(🕊)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(😣)次升级，满足了新疆及(🌐)周边地(👁)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💄)进(🎯)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👜)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🤠)标。 除了国际(🦏)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🎇)航空、(📕)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🌨)同一水准。通过国泰开航(🎤)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👫) “实际(🔙)上就是‘打样’。”李瀚(😎)明认为，国泰开航证明了乌鲁木(📥)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(♒)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(😝)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🆕)总裁林绍波时，自治区党委书(🕚)记马兴瑞表示，希望国(⬜)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🛺)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👾)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🎼)等区域市场，实现更大发展。
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