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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐀)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚖)汽车品牌带来压(🕜)力。”美国CNBC网站18日(🐏)报道称，美银证券汽车产业分析(🎎)师约翰·墨菲当(🏉)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🏸)更严厉的措施削减开支(💦)，尤其(🎑)是在(😅)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(❔)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🛵)产的电动汽(🚁)车占(👋)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🥝)场上，墨(🍃)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(💽)，尤其是在美国对(😲)中国(⛩)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🥝)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(👨)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐻)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🤝)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🥫)力。据彭博社(🛅)报(📠)道，通用汽车董事长兼首(🙃)席执行官玛丽(🔍)·博拉此前表示，“当你观(🤨)察中(😐)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔧)的方式参与到这个(🏯)市场中。”尽管在(👕)中国市场份额(🦅)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🌱)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🐟)的(📊)经营方式，但美国电动汽车领(🈁)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛩)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😍)）
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