《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🌰)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(👭)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👄)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🏓)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🛁)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(😷)为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🚥)国车(🐓)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🖕)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美(✒)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔏)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🥉)市场盈利(🏺)占通(🍎)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔔)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🦅)汽车董事长兼首席执行官(🐂)玛丽·博拉此前(💤)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🌬)。”尽管在中(👯)国市(⛄)场份额(👅)占(🆑)比不大，但(🛫)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🖕)，并“入股(✏)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏨)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🛬)核心业务，这真是一剂难吃的(🐥)药。我们(🧜)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤤)重新思考在中国的经(🦈)营方式，但美国电动汽(🥝)车(🥥)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🙊)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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