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[环球(⤵)时报综合报道]“一段时间以来，比(🕍)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(💥)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(⏩)汽车产(🏿)业分析师约翰·墨菲当天在美(🕞)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐘)告说，美国三大车企需要采(💂)取更严厉的措施削减开支，尤(🏺)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(➡)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏙)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🕞)的实力。墨菲说，消费者(🕌)现在对(😠)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💅)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚞)根据(🥅)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🗡)车及其合资公司在华市场份(😑)额从2015年(👈)的15%左右降至(💓)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌸)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🀄)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🚏)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😹)面仍有信心，他们希望旗下新(🌴)能(💖)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🎏)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💝)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😳)望能够以正确的方式参与到这个市(🔕)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🗽)斯也看(🚨)好(🥖)中国市(📛)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔙)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🗺)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🧜)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(😕)元的成本优(💅)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🈁)空间”。（汪品植）
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