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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(❄)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎃)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(👕)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🀄)的措施削减开支，尤其是(👙)在内燃机(😯)业务方面，因为这是目前利(🎲)润的(🐞)主(🏅)要来源(📕)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🥚)，中国车企生产的电动(🏨)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🎻)一市场上，墨菲和其他(🚖)分析师认为，美(🔢)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚆)者现在(💢)对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐈)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤚)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🗝)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🅿)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛤)去年(🗣)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔠)斯集团表(📛)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📭)业务。 针对(🌍)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🦋)望旗下新能源车(🐟)型能在中(🐽)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💍)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🈸)。 “积极管理你的核心业务(Ⓜ)，这真是一剂难吃的(👌)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍴)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎵)在电动汽车零部件方面拥(💪)有大约1.7万美元的(❣)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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