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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍥)站18日报道称，美银证(🎏)券(🕠)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🗡)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏯)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🌲)开支，尤其是(💀)在内燃机业务方面(👭)，因为这是目前利润的主要来源。 (📉) 世界经济论坛官网(🖲)17日刊文称，中国已成为全球(🥚)最大的电动汽车(☝)市场，中国(⚡)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🏇)以上。而在这一(🅾)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💛)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🥪)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤫)更加强(⛎)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(⬇)汽车及(🈹)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕹)车全部盈利的(🤴)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📚)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(♒)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌆)，“当你观察中国(🗨)市场时，会发(🚓)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛸)的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏺)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🛺)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🤮)零跑汽车成为全球战略伙(🏟)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(👨)营方式，但美国(😒)电动(🏿)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🌎)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚜)该(🍨)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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