剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🐚)铁路和机场打造枢纽(🍼)，形(🚘)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🛃)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🎴)造丝绸之路经济带核(💂)心区。对陕西、甘肃(🧝)、(🈂)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍧)与共建“一带一路”的(🕦)有力注脚；西安和乌鲁木齐(✌)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🗓)平方米，综合(👯)交通(🔇)中心27万(🏍)平方(🚖)米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐺)工程。 西安咸阳机场T5，与北(👣)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎿)机场T3，面积(⛑)也相当于上海虹桥(🍽)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🖲)高居国内前5。但西安咸(⚽)阳机场去年旅(🍚)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏸)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔂)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🔥)跑道(🦌)，因起降架次多，乌鲁木(🔫)齐(🏝)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🔵)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🙌)达，更依赖民(🕙)航运输(🤖)。此外，西安和乌(💿)鲁木齐还有建设国际航(🗓)空枢纽(🛥)的(🥃)需(😡)要。 (🖱)去年，民航局、(👖)国家发改委联合(✨)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(😳)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🎌)际航(📑)空(📭)枢纽，成都、深圳、重庆(🏖)、昆明、西安(🐨)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🙂)空枢纽(🤐)。 2024年，西安机场(🎨)旅客吞吐(⤵)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍼)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(📫)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🎞)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(💺)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌇)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(💫)，这样的地理位置飞国内任何地方(🏐)都很便利(👁)。加上西安产业发(🕊)达，又是旅(🎸)游胜地，这(🚊)些因素让(📗)西安国内客流常年处于(🖲)高位，间接(🚖)影响了打造国际枢纽的(🥡)必要性(🕕)。此外，也是因为接近国内几何中(🧘)心，西安(👄)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🉐)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👨)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🚿)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(⛅)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(㊙)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🐮)机次数更多，但乌(👼)鲁木齐国际旅客吞吐(👶)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🔷)的零头。” 李瀚明认为(🌨)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🙋)，但这次格外用心，为乌(🐯)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🥂)际和地区(🤯)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (⏫) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🐝)度不够，国际航线集中在中亚、西(✳)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🔁)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(👲)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🍳)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🌖)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🌾)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🉐)有(⬆)望在国际市场(🌥)引起更多关(🍈)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🐎)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🛴)亚、东南亚的(🚟)航(🍐)司(🗃)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🖥)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(Ⓜ)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🗓)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🦒)欧黄金通(🗳)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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