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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:恐怖 其它 爱情 泰国 2009 

主演:金山一彦 永夏子 磨赤儿 松林慎司 须贺贵匡 

导演:布莱恩·斯派克 

剧情简介

  对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路(💭)和机场打造枢纽(🎚),形成开放门户,无论对区域(🚁)还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位(🔃)是:丝绸之路经济带上重要的(🎦)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家(🗺)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。   青(🏽)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机(🍡)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改(😎)扩建工程,能助力西安(🐥)、乌鲁木齐打造“一带一路(🍋)”核心枢纽。  (💗) 体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民航发展史上(👜)规模最大的工程。   西安咸阳机场T5,与(🤼)北京大兴机场、成都天府机场(🌵)航站楼(🤽)面积(🕖)相当。三座机(😺)场中规模最小的兰(🎵)州中川机场T3,面积也(📢)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以(🐎)西安咸阳机场(🏊)为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🐁)去年旅(🤠)客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超(😏)过2700万人次的吞吐量(📴)。   兰州和(⛔)乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是(🚗)国(🚾)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤑)的现有(🐇)压力。   适度超前也(👳)有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🧦)之(🆘)一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁(👠)也不发达,更依赖(🙆)民航运输。此外,西(🌚)安和乌鲁木齐还有(🚞)建设国际航空枢(🕌)纽的需要。   去年,民航局、(🕷)国家发(🌇)改委联合发文《关于推进国际航(⛩)空枢(⏳)纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北京、上海、广州是3大全方(🌼)位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳(📳)、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👂)齐、(💈)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安机场旅(😌)客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐(🏾)机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐(😦)去年GDP仅为4502.16亿元,排名(🌹)全国(👆)第74位。   “有(🍘)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、(🏍)乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离(📧)非常远,两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞(🧙)国内任何地方都很便利。加上西安产(🔠)业发达,又是旅游胜地,这些(🧀)因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性(🛁)。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论(🥙)哪个方向的洲际航线,都得(🖥)使用宽体机。二(🎧)线枢纽用宽体机飞国际线,往(🥐)往存在客流不足、上座率不高的情况。   (🍩)反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开(🚚)放提供了(😢)便利。李瀚明指出,与(🌦)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🍅)用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌(🎐)鲁木(🕰)齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🏢)一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。   (🔌)国泰航空之前已在内地开(🌯)通19个航点(🕹),但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(👴)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤗)机,在机载(🐗)娱乐系统加入了(🌵)《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🦓)。   乌(🐶)鲁木(🤡)齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与(🛹)中亚五国实现全部通航,通(🍯)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场(🗄)的国际航线虽(😋)然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航(🔷)班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国(🤘)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满(🍭)足了新疆及周边地区旅客日益增(📮)长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的(😸)国际化水平,也将进一步(🥍)增强新疆的区位优势和影响(🔏)力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💻)际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短(🔅)板,乌鲁木齐也(🏔)缺乏国际顶级航司入驻(⚓)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与(🎊)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引(🛏)起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐼),国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考(💫)虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对(⚾)外(🐳)释放开放活力的(🐆)强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表(🌟)示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经(😂)济社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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