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[环球时报综合报(🎓)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🌋)给不少外国汽车品牌带来压(🆙)力。”美(🕶)国CNBC网站18日报道称，美(🚦)银证券汽车产业分析师(🙌)约翰·墨菲当天在(🍲)美国汽(🐅)车(🛬)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥁)头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🆒)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🥤)开支(🍐)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💊)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🈂)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💄)总产量的一半以上。而在(⛓)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(👨)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⚪)根据(🔅)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏋)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👀)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📮)高管表示(🐫)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🐞)新能源车(🈹)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍢)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🥅)球战略伙(💭)伴，并向后者投资15亿欧元。 (✔) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍇)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🙄)车制造商需要重(🍉)新思(🔭)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌒)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(⏺)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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