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[环球时报综合报道]“一(😻)段时间以来，比亚(🌧)迪、(💻)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😲)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💯)汽车媒体协(🚪)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🐰)车和斯(💸)特兰(🆒)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍘)。他同时警告说，美国三(🚇)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🌗)大的电动汽车(😫)市场，中国(📄)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😧)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🦐)。墨菲(🎵)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🐝)动汽车征收超过(🗿)100%的(⚾)关(🚪)税后，这种“忠诚度”可能会变(🕰)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👲)资公司在华市场份额(🥛)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(📍)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(😸)。 针对上述情况(🎴)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(📉)，通(🎦)用汽车(👺)董事长兼首席执行官玛(😳)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🐴)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🛍)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(💯)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🌐)造商相比，特斯(🙌)拉在电动汽车零部件(🚦)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🅱)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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