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(🤰)[环球时报综(🐝)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(👾)国自主(🐄)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚄)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥊)媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌃)律三(🔸)巨头（(👟)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🔨)大车企需(🖲)要采取更严厉的措(🚛)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(⬇)，因为这是目前利润的主要来源。 (🏩) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🎵)电动汽车市场，中国车企生产的电动(⛱)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(✳)其他分析师认为，美国车企当下很(🐦)难抵挡中国(📃)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🍅)，尤其(⛹)是在美(🚨)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌠)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(♏)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👨)蒂斯集团表示只在(📩)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚟)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🥖)，企业对扭转中国市场的销售(📢)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(📻)报道，通用汽车董事长兼首席执行(🌓)官玛丽·博拉此(💭)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📪)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🧦)球(⬇)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🖇)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐭)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🤞)有助于该公(🛡)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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