剧情简介
对西北城市(💆)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(📓)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🤜)2013年(🚙)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👼)济带上重(🚾)要的交通枢纽(👫)、商(⏮)贸物流和文化科教中心(💤)，打造丝(🎙)绸之路经济带核心区。对(❗)陕西、甘肃、宁夏、青(💅)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🌌)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🕕)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🏁)度融入国家“一带一路(😁)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🥚)程是积极(👯)参与共建“一带一(🧚)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🚅)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💒)量不及(🍫)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐇)工程。 西安咸阳机场T5，与北(🎃)京大(💐)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🆖)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🏴)高居国内前5。但西安咸(🌛)阳机场去年旅客吞(🛠)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🛶) 兰(🌈)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😯)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌇)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(😳)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎨)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(💌)青甘大环(🎹)线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🏒)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🚧)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(👠)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🦐)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎄) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎅)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💞)安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍲)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🤗)，排名全国第(📙)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(➖)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚹)第74位。 “有些(🛃)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🏀)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🧗)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🕯)都很便利。加上西安产业发(😂)达，又是旅游胜地，这些因素(🕸)让西安国内客流常年处于高位，间(💗)接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🎅)外，也是因为接近国(👇)内几何中心，西安无论哪(💸)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(✨)木(➿)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🈴)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(💋)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🛴)伦敦。在国(🍣)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🧖)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🖥)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🦊)吐量不到阿拉(♎)木图的十分(😷)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🤯)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🐾)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥁)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(⏩)的红酒。 乌鲁木(📣)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🤛)航线共240条。其中，国(🧤)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🔫)亚五(🌛)国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🥏)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🗿)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🦋)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐯)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐽)开通乌鲁木齐至香港航(🔽)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🔐)升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🤖)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🤾)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🚘)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(💸)面的表现(🎅)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌷)的顶级航司保持(🤓)同一水准。通过国泰(😲)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌄)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(📝)顶级航司，以及东亚、东南亚的航(⛔)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🌀)好直航航线，不断(🔨)提升吸引力和可持续(🌅)性。着眼更大范(🌺)围、更宽领域拓展双方(🖕)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🚾)亚欧黄金通道和向西(🌮)开放桥(🍫)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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