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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⚪)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🆎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⤵)活动中表示，美国(📛)底特律三巨头（即通用(🦏)汽车、福特汽车(🕰)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(✋)内燃机业务方面，因为(🏕)这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🛒)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🕟)其他(Ⓜ)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🧥)品牌的实(⚓)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⛏)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🏈)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏿)汽车及其(🐎)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📕)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🤧)Jeep品牌的进口业务。 针对(😗)上述(🔼)情(🐠)况，通用汽车(🥠)高管(🚨)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥞)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⬅)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🙀)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🍖)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(⛳)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎛)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(💙)汽车制(😲)造商需要重(📤)新思考在中国的经营方式，但美国(🌯)电动汽车领导(🚤)者特斯拉的情况略(💹)有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎪)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🛀)大约1.7万(🌮)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(😗)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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