剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🌴)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🥌)区域还是全国而言，都具有(🎡)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🧖)带(🍗)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👭)通枢纽、商贸物流和文化(🙅)科教中心，打造丝绸(📪)之路(🎸)经济带核心区。对陕西(✴)、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🥠)：面向中亚、南亚(🚕)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🔎)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💎)程；甘肃(😧)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🌔)鲁木齐都表示，咸(🍊)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔊)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌉)州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🥃)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍓)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(♿)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🖍)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🐘)楼(🎫)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🌭)次，可(🏦)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🐐)降架次多，乌鲁木齐一(🛫)直是国内最繁忙(👸)的(⚾)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👨)这几座机场的现有压力。 适度超前也(👬)有面向未来的考量。李瀚明(🔊)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🔳)目的地之一，新疆、青甘大环线等(💲)热(🍬)度居高(⏫)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🧠)局、(🐚)国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐓)空枢纽建设(♎)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🗒)。 (🐈) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👗)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🛶)复合型(🛥)功能的国际(🎪)航空枢纽。 2024年，西安机场(🏌)旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍰)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🖖)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🚕)了多个国际航空枢纽的格局(❇)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(📇)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(☕)地理位置飞国内任何地方(🥪)都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🥀)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😫)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(👀)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🧒)空客A321XLR这样的远程窄体(🍲)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🥏)人口近200万人，民航(🍑)吞吐量规(🦃)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🦅)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(📔)阿拉木图的零头。” 李瀚明认(😖)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🥨)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(📝)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚹)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🎷)木齐不缺国际和地区航(🐯)线。2024年(🗄)，乌鲁木齐机场累计(🏺)运营定期客货运输航线共240条。其(📑)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🥨)数量为国内(🚦)十大枢纽机场之首。 (🍄)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🍻)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🧗)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(♿)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🍳)水平(👻)，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🈹)响力，共同助力(🛩)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🔯)型国际航空枢(⛰)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🆖)形(🍧)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🚪)注。 (⛲) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🕥)木齐机场具备保障(♌)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🖨)南亚(🏬)的航司都(🐕)会(➰)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🔕)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(♉)马兴(🦔)瑞表示，希望国泰集团发挥优势(✌)，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🦋)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😤)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🍞)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😿)发展。
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