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[环球时报(🧢)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(📧)汽车媒体协会有关活动中(🤣)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤢)）应“尽快”退(👛)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🌚)的措施削(📃)减开支，尤(🚤)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(⏯)国已成为全球最大的电动汽(🔴)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕚)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(⬅)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(👛)者现在对中国自主品(👁)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(✡)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎢)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔌)例(🎯)也有所下降。2022年(📬)，斯特兰蒂(🏐)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎥)新能源车型能在中国市场继续发力。据(📓)彭博社报道，通用汽车董(👠)事长兼首席执行官玛丽·(🕴)博(🎊)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🥟)很大不同。我们希望能够以正(🎮)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔡)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(📼)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(📎)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐤)的底特律汽车制造商相比(👞)，特斯拉在电动汽车零(⛹)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(😳)场的发展(✡)，使其有(🔐)“更大的发展空间”。（汪品植）
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