剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(😁)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🚁)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🕖)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🅱)肃、宁夏、(🏅)青海(🛎)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🍽)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌂)的重点工程；甘肃认为兰州(🎆)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🎴)脚；西安和乌鲁木齐都表(🥎)示，咸阳机场、天山机场的(🌠)改扩建工程，能助力西安(💕)、乌鲁木齐打造“一带(🚾)一路(🤤)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😬)笔(🕘)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(📨)座机场中规模最小的(🕜)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🐼)前5。但西安咸阳机场去(👪)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(👪)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(✍)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😞)有压力。 适度超(😔)前也有面向未来的考量。李瀚明表示(💌)，最近几年，国内长途旅行取代(🤓)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐂)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(👦)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐜)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(📇)海、广州是3大全方位门户复合(🕊)型功能的国际航空枢(🍦)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🥝)枢纽。 2024年，西安(😉)机场旅(🥠)客吞吐量4703.04万人(🍤)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🍋)人次，排名全(🦐)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥡)国第21位；乌(🚝)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍄)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🛐)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🛢)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔦)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🕵)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🚡)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🧥)造国际枢纽的必要性。此(🔏)外，也是因为接近国内几何中心(💻)，西安无(🌑)论(🛹)哪个(💡)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(👂)际(💮)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕜)一隅的位置，为向西开放(🎙)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌭)图，两座城(🔝)市都位于亚欧航路的中间(📟)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🚥)的航空枢纽。 阿拉木图人口近(💩)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍦)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🏚)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(✈)量不到阿拉木图的十分之(😷)一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤝)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(⛴)升的空(💰)间。 国泰航空之前已(🍢)在内地开通19个(🏟)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🚡)入了《我的阿勒泰(🙉)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (👏) 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌅)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(⛔)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🏙)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚫)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🤴)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🏏)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(😸)场集(💘)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🧖)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(💬)区位优势和影(🧤)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🍸)际航空枢纽目标(🎶)。 (📎)除了国际航线网络的短(➰)板，乌鲁木齐也缺乏国(🎙)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🕵)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🕹)开航，乌鲁木齐有望在国际(🔋)市场引起更多(❗)关注。 “实际上就是‘打(📝)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🕶)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😇)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🐝)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(😺)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🤸)运行好(👱)直航航线，不断提升吸(😛)引力和可持续性。着眼更大范围、更(😌)宽领域拓展双(🛀)方互利合作，助力(🔽)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧖)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(💈)展。
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