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[环球时报综合报道]“一段时间以来(✌)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐺)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⏩)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🌃)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(💼)时警告说，美国三大车(🏹)企需要采取更严厉的(💮)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍴)车企生产的电(⤴)动汽车占全球电动(🍨)汽(🤧)车总产量的一半以上。而(😎)在这一市场上，墨菲(🏽)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🔦)者现在对(🔧)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐎)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🗜)市场(🚤)盈利(👚)占通(🥊)用汽车(🐖)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌧)集团表示只在中国地区保留其(🐁)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐭) 针对上述情况，通用(🈯)汽车高管表示，企业对扭转(🍪)中国市场的销售局(😥)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥛)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📧)有很大不同。我(🕔)们希望能够以正(🚑)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🥌)后者投资15亿欧元(😬)。 “积极管理你的核心业(💅)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍀)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🐛)方式，但美国电动汽车(📨)领导(🍶)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🦏)大的发展空间”。（汪品植）
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