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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🌹)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🛹)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(💔)：丝绸(⭐)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🍬)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🍻)陕西、甘肃、(🦀)宁夏、青海的定(🎲)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(👪)扩建工程视为深度融入国家“一(🎡)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(☝)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🌘)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🍖)”核心枢纽。 (👊) 体量(🚔)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👋)机场两座航站楼之和(💸)。 以西安咸阳(🐙)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(📖)咸阳机场去年旅(👯)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👙)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⛄)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🗣)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🕊)几座机场的现有压力。 适度(😤)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🤨)取代了一部(❓)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌽)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🎶)发改委联合发(👆)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(✳)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🦗)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🌔)合(🅿)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💾)11位；乌鲁木齐机(🕘)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(👉)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(😤)。比如华南的广州、深圳，西(🕛)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🕯)乌(⏬)鲁木齐。但与成渝不同(🗃)的是，西北(🗡)地域辽阔，西安与乌(💦)鲁木齐距离非(📨)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚻) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(👢)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🥚)的必要性。此外，也是因为(🚩)接近国内几何中心(👤)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🏯)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧡)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🤩)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(☝)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(💰)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🎾)口超过400万人，民航(🍦)吞吐量规模在2700万(🎿)人次。“新疆人均(👹)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🤒)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🥏)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎰)的A330-300宽体(🐺)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🈷)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(📳)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🕟)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💡) 李瀚明(👬)表示，乌鲁(🌦)木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🖱)。比如国(📹)际航班量占比(🤤)较少，国际航班密度不够，国际航(🔔)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍄)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💔)场的国际化水平，也将(🌷)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🕡)齐成为连接亚欧区域门户复(🆕)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🔠)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🚷)表现，建(⏰)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🚚)级航司保持同一水准。通过(💽)国泰(Ⓜ)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔣) “实际(🌁)上就是(🆙)‘(🔖)打(🚰)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍍)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🥛)疆以此为契机，对外释放开(👴)放活力(🦄)的强烈信号。 在会见国泰集团(🕸)行政总裁(💾)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(⛺)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(✝)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🧝)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🍴)开放桥(🔄)头堡。用好新疆(🤫)区位优势，积极开拓中亚等区域市(👴)场，实现更大发展(🌋)。
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